能登半島地震前，ANA「羽田=能登」每天有兩班航班（早上和晚上），但現在只運營早上的航班往返，因此在能登的兩晚行程幾乎無法確保第三天的時間。 （附圖：志願者團體在暴雨後分發救援物資。
| 【奧能登報告（上）】能登被地震和暴雨震撼，探索復興進展之旅的準備和困惑 |
阻止人們訪問能登的另一個因素
在《奧能登》報告的第一部分，筆者指出了石川浩知事言論的影響和首都圈媒體的報導態度，這些都是阻礙人們參觀能登的因素。 此外，這一次，我想指出與乘飛機進入 Noto 相關的問題。
目前，ANA 在羽田 = 能登之間的航班限制為每天一班，從小松機場前往奧能登需要 1 小時才能到達金澤，而北陸新幹線的金澤站仍然很脆弱，使用裡山海道需要 3 到 4 小時。 這種不便的交通不便被認為是志願者和旅行者的心理障礙，也是他們不願參觀能登的原因。
隨著 2015 年北陸新幹線的開通，前往金澤的交通狀況顯著改善，但能登機場在到達能登半島方面繼續發揮著重要作用。 ANA 曾考慮增加冬季時刻表（從 10 月 27 日起）的航班數量，但最終決定繼續每天一班。
7 月，在 8 月公佈冬季時刻表之前，《朝日新聞》報導稱，“ANA 正在安排恢復冬季時刻表的雙班制”。 報導 其他。 出於這個原因，當決定繼續每天一班時，當地官員一定很失望。
能登機場（能登裡山機場）於 2003 年開業，是全日空的地區管理機場。 石川縣目前建立了「登機費率保證制度」，每年登機率低於 62% 的 ANA 最高補償 1 億日元，以支援飛機到達和出發的維護，但 ANA 有權做出運營決定。
地震發生后，ANA 一直在積極提供支援，例如在 2023 財年結束前向北陸機場免費運送支援者和救援物資，以及里程捐贈和 500 萬日元的捐贈。 目前面向利益相關者和支援者 票價折扣 提供：
然而，對於想要從東京首都圈訪問能登的積極志願者和旅行者來說，恢復雙航班運營系統比取消現有的低成本航線更方便。 此外，過去經常宣佈「羽田 = 能登” 本周的 Tok Travel Miles “在地震后消失了。
面對冠狀病毒大流行造成的經營危機，ANA 在政府的支援下，除了自己的努力之外，還維持了經營。 在截至 2023 年 3 月的財年中，該公司錄得創紀錄的利潤，預計截至 2024 年 3 月的財年利潤將進一步提高。
■ 大約 3 年來第一次進入 Noto
ANA 航班在上午 10：00 剛過抵達能登機場，比預定時間晚了一點。 當我取車時向工作人員詢問大雨的情況時，他們說：“我很擔心，因為輪島很糟糕。
奧能登為期兩天的行程將在第一天訪問輪島市和穴水町，第二天將訪問能登町和鈴洲市。 在兩天內遊覽四個城鎮很困難，但我們這次參觀的地方都集中在城市地區。 雖然我認為我可以匆忙忙地四處走動，但我仍然很想要求增加航班數量。
這將是自 2021 年 11 月在新冠災難期間訪問能登町釣魚以來，大約三年來的第一次。 當時，我發誓要立即回來，但最終我無法參觀。 即使您決定在旅行結束時回來，也很難真正有機會回來。
■ 輪島市區的情況
首先，我們前往輪島市政府。 我去輪島已經有大約 12 年了。 當時，我參與了 Noto 的 PR，所以我去了輪島好幾次。 當時，當我走在輪島早市的街道上時，我被攤位上媽媽們咄咄逼人的推銷所淹沒，不知不覺中，我的手上就裝滿了紀念品。
從機場沿著縣道行駛時，我注意到道路上有很多偏轉和大量的紅色錐體，我不斷經過建築工人的卡車。 住在東京，我的表弟現在正在逃離一場自然災害，我看到了我以前從未見過的場景。
在路上，我遇到了一個懸崖已經明顯坍塌的地方，我不由自主地停下了車，但之後，我看到了一個又一個類似的坍塌。 再往前走一點，有一個志願者住的露營地，我反覆看到這個場景。
地震衝斷河流的碎片
從機場到輪島市政府大約需要 30 分鐘。 這座城市被棕色的塵土覆蓋，大雨的影響仍然清晰可見。 市政廳前的河原田河已經決堤，河底的沙子被推到開闊的道路上，已經乾涸，正在上升到空中。
當被問及河水坍塌的原因時，居民們說，從上游流出的樹木和樹枝堵塞了橋樑，導致河水溢出併流入城市。 這意味著地震的殘餘物堵塞了河流，因坍塌而造成了二次破壞。
■ 地震災后重建未取得進展的城市遭遇災
當你在城市中漫步時，你可以看到到處都是倒塌的房屋，地震后的情況已經保持原樣，但你可以看到人們仍然住在他們旁邊的房子里。
此外，許多建築物的入口處都貼有「房屋調查證書」，以警告倒塌的風險。 即使是在外面看起來很安全的房子里，建築物的結構和內部也被摧毀了，居民經常被疏散。 一切都很不尋常。
當我經過河合小學前的十字路口時，我看到了一棟倒塌的七層樓房。 在視頻中看到它令人震驚，但面對躺在我面前的真實建築，我無言以對。 一群建築工人從它身邊走過，但他們甚至沒有注意到倒塌的建築物。 九個月過去了，大人們或許已經把這當成事實吞下了，但仍然在校園內的臨時校舍里上課的小學生眼裡，又是怎麼回事呢？
曾強烈呼籲拆除導致兩名鄰居喪生的建築物，但有必要澄清原因，國土交通省一直在調查倒塌的原因。 輪島市將在與相關機構協商後於 10 月 7 日開始拆除工作，拆除工作計劃在本財年年底前完成。
■ 尋找您現在可以去的 Noto
讓我們回到 Noto，您現在可以去那裡。 接下來，我們參觀了輪島漆器體驗設施「輪島工房長屋」。。 這是一個可以參觀車間和體驗製造的設施，但根據前段時間的資訊，似乎已經恢復了一些業務。 當我參觀時，設施很安靜，廁所由志願者和建築工人使用。 目前，它似乎起到了重建基地的作用。
■ 輪島海洋小鎮 “Sea Station Rokumeikan”
我們參觀的下一個地方是輪島海洋城，這是與輪島港相鄰的旅遊交流設施。 首先，在“Sea Station Rokumeikan”，當地特產在 8 月開始再次出現在店裡，但在我訪問時它已經關門了。 我們去的下一個地方是輪島切子會館，這是一個傳統活動的展覽館，已經關閉了
在輪島 Kikori 會館周圍的瀝青上看到了裂縫。 此外，據說博物館展出的 kikori 已經倒下了。 地震后它一直關閉，但當我問輪島市時，他們說：“現在不是，但我們正計劃修復這座建築。
■輪島早市 Omusubi
在輪島海洋城附近的一個十字路口，我發現了一家名為“輪島早市 Musubi”的外賣飯糰店。 志願者組織 吉爾本 地震發生后，代表岩本先生立即在富山縣礪波市成立了救災工作組，並一直支持奧之人。 他於8月開始經營這家商店，旨在為社區創造生計。
Hiroki 是一名年輕的男性工作人員，是澀谷一所大學的二年級學生，當他在東京的一家療養院參與志願者活動時，他在那裡遇到的人邀請他來到能登。 他申請了六個月的休假，並與他在輪島認識的兩名大學生成為朋友，並參與了支持活動。 他和即將重返大學的輪島之間的紐帶可能會從這裡進一步加深。
我從能登買了蓋飯和用新米製成的冰咖啡，然後在白米飯 Senpada 吃了它們。
■ 遊覽景點
之後，我們前往市中心附近的鴨浦，參觀景點。 有一個由海蝕形成的岩礁區域，東西長 400 米，南北長 150 米，但由於入口處有禁止進入的標誌，因此無法觀察。
接下來，我們決定離開城市，前往世界農業遺產“White Rice Senpada”，車程約 20 分鐘。 如果沿著能登半島的 Sotoura 的 249 號國道向北行駛，國道沿線的建築物和道路已被摧毀，可以看到與之平行的山脈的地表也已坍塌。
詭異的場景接二連三地出現，我的眼睛似乎麻木了。 我必須專注於在開車時保持平衡。
■ 世界遺產 “White Rice Senpada”
我大約12年來第一次參觀的Shiramai Senpada，在地震中開裂，已經修復。 然而，由於暴雨，灌溉水從稻田的各個地方湧出，水溢出。 雖然遠處的景色很美，但到處都留下了損壞的痕跡，相關人員將繼續修復它。
白米 Senpada Aikokai X 帳戶 就在前幾天，我們發佈了一段今年收成脫粒的視頻，併發佈了一篇帖子，上面寫著：“我們已經克服了地震和洪水的破壞，成為了稻米。
我們看著空蕩蕩的白色稻田大約 30 分鐘，並在停車場吃了飯碗。 “這是什麼，好吃，”用新鮮米飯做的蓋飯嘗起來就像能登大自然的恩惠。 支援輪島的志願者不僅支持受影響的居民，還獲得了滿足遊客味蕾的熱情好客的力量。
■ 對農林水產省官員的行為感到不安
就在我們離開白井仙田之前，一群穿著夾克的農水產省北陸農業政策局的工作人員來了。 除了總共大約 20 名工作人員外，還有一個人似乎是霞關的位置。
該人在白色稻田周圍看了大約五分鐘，然後離開了現場。 其餘的工作人員站直了身子，深深地鞠躬看著汽車離開。
後來，10月10日，據媒體報導，農林水產大臣小里正在視察白米田。 我在農水產林業省的官方網站上查看了大臣的時間表，似乎在他訪問的每個地方都展開了一個特殊的接收系統，這甚至與霞關的職位等級不同。
■ 我在泉水邊遇到的一位 90 歲老人
在返回輪島市的路上，我看到遠處的山上發生了一場大型山體滑坡，所以我把車停了下來。 暴雨淹沒了因地震而變得脆弱的山坡，導致各地的山體滑坡。
在通往我停放汽車的神社的路的另一邊，院內停著一輛輕型馬車，一位老人正在工作。 有許多塑膠瓶，裡面的水被轉移到水箱中。
當我打電話給他時，他說他來取水是因為停水。 有一個泉水叫“名水神池”，人們來這裡取水。 他離開了村裡危險的家，現在住在城裡的臨時房子里，但他獨自一人在崎嶇不平的道路上來取水。
聽到自己已經 90 歲了，他很驚訝，但他說：“我身體還不錯，所以沒關係，但每個人都真的很痛苦，很麻煩。 他說，“我沒想到現在會有災難。
我獨自一人在城郊聽了老人講了一會兒。 我無法理解所有內容，因為它是各種方言的混合體，但我能清楚地感受到我祖父所處的困境。
■ 法國麵包店 “Rapport du Pin” & 意大利餐廳 “Horizonte”
我回到輪島市的市中心，參觀了我在輪島早市 Musubi 瞭解到的海邊的法式麵包店“Rapport du Pin”。 這家餐廳在地震後於 2 月 21 日重新開業，一直為這座城市注入活力。 業主的法式麵包在當地很受歡迎。
我買了一包豆沙和一個法棍，但那天我錯過了桶。 第二天在鈴，我很幸運地買了一隻法棍。 由於沒有營業的餐廳，我們找不到晚餐，法式長棍麵包被用作晚餐的替代品，它拯救了我們。 即使時間過去了，表面的質地和裡面的麵團的嚼勁還是很精緻的，我仍然記得它的味道。
喜歡能登的店主說：「無論我們身在何處，我們都在同一片天空下相連，如果您能將心放在能登附近，我會很高興。
在回來的路上，老闆告訴我，我認識的一家義大利餐廳在“輪島工房長屋”附近重新開業，所以我應該順便去看看。 然而，我被告知，由於那天的需要，我可能還沒有回到商店，但我還是去了我被告知的地方。
意大利餐廳「Orizonte」就在輪島工房長屋旁邊。 當我向店內看時，似乎沒有人，所以我只被允許拍照。
餐廳的 Instagram 上寫著“我們使用當地食材製作美味的義大利麵和披薩，所以從孩子到老人都請隨意來”，網上評論說如果你來輪島，這裡就是來的地方。
■志願者團體發放救援物資
志願者支持活動也是當地不容錯過的景點之一。 在義大利餐廳附近的廣場上，我遇到了許多正在接收救援物資的輪島居民。 在廣場上分發救援物資的工作由登山家 Ken Noguchi 領導 NPO 躲貓貓 是。
地震發生后，我看著野口勇先生用他的 X 來支援能登。 我個人不認識他，但我和他有聯繫，我們關係比較親密。 我不敢和輪島說話，所以我沒有和他說話。
在現場，我看到老人站在那裡，手裡拿著很多沉重的物資，很難把它們搬到車上。 “車在哪兒？” 他問道，並幫助大約 10 個人搬運行李。 當我將用品裝進汽車後備箱時，我會收到諸如“謝謝”和“謝謝”之類的詞語。
當時，當我告訴他們我是東京人，說“一定很困難”時，許多居民都同意，他們害怕最近的暴雨，很難清除房屋和臨時住房的泥土，就在他們逐漸適應現在的生活時，他們又回到了原點。
特別是，許多人抱怨說，大雨比地震更難，他們對此無能為力。 此外，地震後，許多居民試圖向前移動，但現在他們發現這很困難。
我聽到了幾個人令人心碎的評論，例如“能登被遺忘了”和“我們必須為此做點什麼”，但沒有解決方案，我唯一能給出的答案是“這要困難得多”。
■ 災民關心災民，並始終對志願者心存感激。
他繼續解釋了這對他們來說有多麼困難，儘管他們自己的處境很困難，但他們在傾聽居民的故事時擔心他們的家人和鄰居。
“我仍然很幸運”和“[我的熟人]過得很艱難，我為他們感到難過，”他說，即使他不能住在自己的家裡，住在臨時住房裡，甚至經歷過洪水，但他關心別人比自己更關心自己。
當我們詢問居民“到目前為止國家和縣政府的支持情況如何”時，我們沒有收到任何有關他們説明的具體資訊。
另一方面，所有居民異口同聲地說，「志願者們做了XX」和“我真的很感謝志願者們”，當討論志願者的話題時，他們露出了歡快的表情。 很明顯，志願者的存在對居民來說是一個很大的支援。
不談論國家和縣支援的受災者
受害者很少談論國家和縣政府提供的支持，他們似乎實際上並沒有感受到這種支援。 倒塌或被認為有危險的房屋被忽視，基礎設施建設進展甚微，沒有打動受害者的心。
許多人已經長期沒有電或自來水，別無選擇，只能搬到避難所或臨時住房。 到目前為止建立的當地社區也在崩潰。 一些居民被迫離開了能登，剩下的居民也被未來的不確定性所折磨。
支援者明顯短缺
參與災區支援的人員包括向居民提供情感支持的志願者、在災后立即開展救災活動的自衛隊和救援隊、從事基礎設施建設的建築工人和保安人員、地方政府官員、員警、內閣府和國土交通省的官員。
也許是因為那天是星期六，他們的活動僅限於城市的一部分。 很明顯，他們的數量還不夠。 居民可能已經習慣了這種情況，但他們可以依賴的志願者數量有限，而且他們可以依賴他們的程度是有限的。
建築工人的資源與災難的規模不成比例
特別是，以公費派遣的建築工人似乎嚴重短缺。 在大面積的災害中，只有一名駕駛員在河床、居民區和小範圍內作挖掘機，附近沒有其他建築工人。
此外，在建築工地確保安全的保安並不常見。 目前尚不清楚是由於建築工作資源有限還是人力資源短缺，但即使是未經訓練的建築工作者也能明顯感受到這種短缺。
順便說一句，為了補償施工期的延誤，今年春天修改了大阪世博會的規則，允許在夜間和週末工作，工人們正在快速進行海外館的建設。
■ 再次穿過輪島市
不知不覺中，時間已經過了 16 點。 我仍然覺得我在輪島的逗留還不夠，但我決定是時候前往穴吹了。 在路上，在經過我感興趣的市區時，我決定在舊輪島站的“道之驛輪島”停下來。
■ 道之驛輪島（Furatto Visit）
“道之驛輪島”是在舊輪島站的舊址上建造的大型設施，是一個可以隨心所欲地遊覽的地方，擁有紀念品商店、旅遊資訊中心、go-go 咖喱、咖啡店、酒吧和大之巴士等各種企業。 我買了輪島的清酒釀造廠、日吉清酒釀造廠的“純米清酒礦石之清酒”和醬油味噌製造商谷川釀造的“櫻花醬油小井口”。
■ 咖啡廳
離開道之驛輪島，穿過主幹道后，我發現了一個老式的 “cafe go”。 商店已經關門了，但當我看進商店並查看網站時，我似乎可以在一個平靜的空間裡度過一段輕鬆的時光。
功能表包括茶和蛋糕，以及三明治、義大利麵、咖喱、抓飯和其他大家喜歡的西餐。 後來，當我問業主時，他說：「這座建築是當地林業協會使用能登樹建造房屋專案的一部分，是合掌式商店。
■ 訪問 Noto，看看您現在可以做什麼
我很高興終於找到了 Café Go，但我能在短短 5 小時內參觀輪島重新開業的商店的數量是有限的。 我敏銳地意識到在野外旅行的困難。 我想再次訪問輪島。
為了回應居民們“能登被遺忘”的聲音，那些有能力的志願者們採取措施並參與支援。 此外，對於那些難以做志願者的人來說，與居民互動和使用當地商店可以傳達“能樂沒有被遺忘”的資訊。
在下一份 Oku Noto 報告（第二部分）中，我想告訴您更多關於 Anamizu Town、Noto Town 和 Suzu City 的資訊。
