2024 年 11 月 18 日，山梨縣宣佈將改造「富士山鐵路概念」，旨在引入不需要軌道的新型橡膠輪胎式交通系統「富士電車（暫名）」。
富士有軌電車旨在控制富士山五合目遊客的數量，並應對與傳統山區鐵路概念相同的問題。 在本次演講中，提出了一項新政策，旨在促進全縣二級交通網路的發展，同時覆蓋富士北六地區的六個城市，並將其與線性中央新幹線的新車站“山梨縣站”連接起來。
這創造了一個巨集偉的願景，即鼓勵遊客分散，同時振興該地區並改善旅遊和交通基礎設施。
為回應當地居民的反對而宣佈新政策
在今晚的記者招待會上，長崎知事解釋說：「通過與當地居民的反覆對話，很明顯，鋪設鐵軌在環境影響和成本方面存在重大挑戰。 對此，他表示，他決定不涉及富士斯巴魯線大規模建設工作的橡膠輪胎系統更合適。
結果再次表明，居民對最初的富士登山鐵道概念中考慮的有軌電車 （LRT） 提案的反對對這一政策變化產生了重大影響。
橡膠輪胎驅動的新移動出行
富士有軌電車是下一代交通系統，它使用橡膠輪胎而不是鐵軌，並結合了鐵路和公共汽車的優點。 它將由山梨縣推廣的「綠色氫」提供動力。
磁性標記和白線用於引導車輛，有望降低成本，同時避免大規模的建設工作，例如切斷道路。 此外，通過適用軌道法，可以像傳統的輕軌一樣規範富士斯巴魯線的普通車輛的交通，並加強富士山周圍的遊客管理。
“富士電車”形象視頻（由山梨縣提供）
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