2024年將持續到2023年，在從冠狀病毒大流行中恢復的過程中，發現了一家旅行社的公共工程醜聞，併發生了威脅差旅管理安全的“巴士旅遊死亡”事件。 那麼，在2025年各大旅遊公司的新年情調中，涉事公司領導們是否會承諾反省並防止再次發生呢？ 包括對能登半島的提及，我們調查了每家公司的新年情緒。
| 【2024 年主要旅遊公司的醜聞】 ・ 2024.06.17.公共槍支的力量，暫停任命四大旅遊公司在全國地方政府蔓延（ ※ ) ・ 2024.06.21.青森市因電暈縱（ ※ ) ・2024.10.26.JTB的“馬來西亞之旅”在巴士事故中造成一名日本人死亡（ ※ ) ・2024.11.26.是否發現HIS子公司欺詐性地領取就業調整補貼？ ※ ) ・ 2024.12.10.由 Kratu 組織的旅遊，觀光巴士在狹窄的雪路上翻車，2 處骨折（ ※ ) |
JTB （代表董事、總裁兼首席執行官：Eijiro Yamakita）
在 JTB 的新年致辭中，“合規”一詞出現在句子末尾附近。 然而，沒有針對違反反壟斷法的停止令，也沒有具體提及發生在馬來西亞的巴士事故。 此外，沒有提到有關能登半島的內容。
總體印象是基於在國際認證機構註冊可持續旅遊作為自我評估的材料，主要集中在活動和入境旅遊等銷售主題上。 但是，從旅遊行業的龍頭企業和日本旅行家協會會長的公司的角度來看，我的印象是，該公司沒有充分地表達對該行業所涉及的各種問題和解決問題的意願的具體反思，並且僅限於正式的表達。 （ 年初的想法 ）
HIS（總裁兼首席執行官：矢田元史）
HIS 的新年感言並沒有在官網上公佈，而是通過一些行業媒體公佈。 沒有提到多收就業調整補貼的問題，這是在 GoTo Travel 業務發現欺詐性領取福利後新披露的。
HIS 的管理層似乎將其子公司的醜聞視為「子公司問題」，而如何處理醜聞缺乏透明度，引發了對上市公司社會責任的質疑。 也沒有提到能登半島。 （ 新年印象/行業媒體 ）
KNT-CT Holdings， Inc. （總裁兼首席執行官：小山義信）
擁有 Japan Tourist 和 Club Tourism 的 KNT-CT Holdings 在年初發表了簡短而切中要害的資訊。 會議開始時，他表達了對能登半島重建的祈禱，然後提到了過去的電暈災難和土耳其巴士旅遊事故（俱樂部旅遊）中的超額計費問題，並闡明瞭為防止醜聞再次發生所做的努力。
對銷售前景的引用往往是正式的，但被壓制了，而且它涉及具體問題的事實給人一種透明感和責任感。 （ 年初的想法 ）
Japan Travel（總裁兼首席執行官：Etsumitsu Koyano）
Japan Travel 在開頭清楚地提到了能登半島。 該公司的母公司是運營北陸新幹線的 JR West Japan，並將吸引旅遊業作為重要主題，並積極推動地區振興舉措。
另一方面，涉及集團旗下日本旅遊東北的違反反壟斷法的停止令並未提及，其組成主要基於商業前景，對合規的態度有些模糊。 （ 新年印象/行業媒體 ）
名鐵旅遊服務公司（總裁兼首席執行官：岩切道夫）
名鐵觀光服務公司尚未在其官方網站上公佈年初的印象，但已在兩家行業報紙上發表。 該行業新聞在其網站上不發佈，因此除了該行業新聞的訂閱者之外，任何人都難以閱讀，從而使公眾難以掌握公司的現狀和未來方向。
Tobu Top Tours（代表董事、總裁兼首席執行官：Koji Momokita）
“Tobu Top Tours 在年初還沒有公佈其印象，”該公司的一位發言人表示，細節尚不清楚。
總結
在整個 2025 年新年情緒中，每家公司的反應都有所不同。 特別是，KNT-CT Holdings 涉及特定問題，其提高透明度的立場值得稱讚。
另一方面，JTB、HIS 和 Japan Travel 都是關於自我推銷和形式，對過去的醜聞沒有真誠的悔恨。 對於引起醜聞的公司來說，社會責任是反覆發表聲明並獲得利益相關者對解決問題的過程的理解的活動，而不是讓問題被忽視和遺忘的工作。
此外，只有 Japan Tourist 和 Japan Travel 提到了 Noto。
這一次，有幾家旅行社在年初只在某些行業媒體上公佈了他們的印象，並沒有在公司的官方網站上公佈。 在這方面，作為上市公司、其集團和受託從事公共工程的公司承擔的社會責任，公共關係對一般旅行者的態度受到質疑。
